Costurile de transport cresc în urma grevelor militare din Orientul Mijlociu
Mar 07, 2026
Costurile de transport, care contribuie la costul total al unei instalații solare, au crescut săptămânal-pe{1}}pentru liniile comerciale din Orientul Îndepărtat, în urma grevelor militare din Orientul Mijlociu, potrivit analizei publicate de Xeneta.
Cea mai recentă actualizare a companiei cu sediul central în Norvegia-afirmă că conflictul din Orientul Mijlociu evidențiază cât de repede se poate răspândi o criză regională în lanțurile de aprovizionare și crește tarifele de transport.
Rata medie spot pe piață de la Orientul Îndepărtat până la Coasta de Vest a SUA a fost de 2.123 USD per unitate echivalentă de 40-picior (FEU) ieri (5 martie), comparativ cu 1.883 USD per FEU pe 26 februarie. Pe ruta Orientului Îndepărtat către Coasta de Est a SUA, rata medie spot a fost de 2.870 USD pe FEU, în săptămâna anterioară, în comparație cu 26 USD pe FEU, ieri.
Creșteri similare au fost înregistrate pe ruta Orientului Îndepărtat către Mediterana, care a trecut de la 3.335 USD per FEU săptămâna trecută la 3.570 EUR per FEU ieri, și pe ruta Orientul Îndepărtat spre Europa de Nord, care a trecut de la 2.224 USD per FEU pe 26 februarie la 2.338 USD per FEU pe 5 martie.
În schimb, ratele medii la vedere pe piața de pe ruta Europei de Nord către Coasta de Est a SUA au rămas relativ stabile, situându-se ieri la 1.451 USD per FEU, comparativ cu 1.487 USD per FEU în săptămâna anterioară.
Date suplimentare de la Xeneta au descoperit 147 de nave portacontainere care se adăpostesc în prezent în Golful Arabic și nu pot pleca din cauza riscului de a naviga printr-o zonă activă de conflict.
Analistul șef al Xeneta, Peter Sand, a comentat că lanțurile globale de aprovizionare continuă chiar și prin cea mai gravă criză, cu mai multe nave pe apă care navighează în prezent către Golf.
„Întrebarea este în ce porturi vor fi redirecționate și unde vor fi descărcate containerele”, a explicat el. „Porturile alternative nu sunt echipate pentru a face față unei creșteri bruște a volumelor care sosesc împotriva programelor haotice, așa că este de așteptat o congestie severă”.
Sand a adăugat că, în timp ce cele mai semnificative creșteri ale tarifelor de marfă se găsesc la comerțurile cele mai apropiate de epicentrul conflictului, datele de la începutul Xeneta arată că efectele de unda încep să fie văzute la distanță de zona de conflict, cu ratele medii spot din China către Marea Britanie crescând cu 9% față de 26 februarie.
Potrivit analizei agenției de raportare a prețurilor OPIS, acțiunea militară a avut până acum un impact direct limitat asupra comerțului cu module solare și celule din China, dar a avut deja un impact asupra transportului de containere, care este principalul transport pentru produse solare din regiune.
Cea mai recentă actualizare a analistului pentru PV Magazine spune că, având în vedere că mai multe linii maritime către Orientul Mijlociu deja suspendate, întreruperile logistice pe termen scurt-ar putea întârzia livrările de materii prime și pot contribui la volatilitatea prețurilor.
